רכבת ישראל נערכת ומתקדמת לדור הבא, אשר יאפשר להסיע הרבה יותר נוסעים, ביותר קווים ותחנות, באמצעות טכנולוגיות מהמתקדמות בעולם, תוך שמירה על איכות הסביבה וללא פשרות בבטיחות.
חברת י.ד עשוש תשתיות בע"מ זכתה לאחרונה במכרז הרכבת לביצוע הקמת המתחם התפעולי החדש שישמש, בין היתר, לתחזוקת מערכי הקרונועים החשמליים הדו קומתיים ( Double Deck EMU). רכבת ישראל הזמינה 60 סטים של קרונועים חשמליים, המהווים כ-330 קרונות, לצורך פרויקט הסבת רשת המסילות להנעה חשמלית, זאת בנוסף לכ-62 קטרים חשמליים שהוזמנו וכבר החלו להגיע, וכן הסבת 300 קרונות דאבל דק להנעה חשמלית.
חצי מיליארד ש"ח. מתחם התחזוקה. הדמיה: ד.א.ל הנדסה
העבודות בפרויקט, שתמשכנה כ-38 חודשים כוללות, בין היתר, סלילת 11 ק"מ מסילות, הקמת רציף מכין באורך 350 מטר לטיפול במערכי הרכבת המחושמלים, והקמת מספר מבנים, ביניהם מבני הנדסה, מבנה חשמל, מאגר מים ומשאבות. כמו כן, העבודות כוללות את בניית תשתית החשמול לצד המסילות במתחם.
זאת, לצד הקמת מוסך הקרונועים החשמליים שיבוצע על ידי חברת סימנס במסגרת מכרז הרכבת לרכישת הקרונועים החשמליים הדו קומתיים, בו זכתה החברה. סך הכל שווי המכרז הנוכחי- כ-100 מיליון ש"ח, כאשר עלות מתחם התחזוקה כולו נעמדת בכחצי מיליארד שקלים.
תעסוקה למאות עובדים. הדמיה: ד.א.ל הנדסה
מכרז זה מהווה את השלב הראשון בפיתוח המתחם אשקלון, כאשר בעתיד מתכננת הרכבת להרחיב את המתחם בתיאום עם תכנון רובע עירוני עתידי ותחנת נוסעים כדוגמת המתחם התפעולי של הרכבת בבאר שבע.
המתחם התפעולי באשקלון יתווסף למתחם התחזוקה של רכבת ישראל בבאר שבע, הגדול ביותר במזרח התיכון, למתחם התחזוקה בלוד, שאליו התווסף באחרונה מוסך הרכבות החשמלי הראשון בארץ, ולמתחמי התחזוקה של הרכבת בחיפה.
הדמיה: ד.א.ל הנדסה
"המתחם התפעולי החשמלי באשקלון הינו חלק חשוב בתוכניות הפיתוח האסטרטגיות של רכבת ישראל", מציינים ברכבת, "תוכניות אלה כוללות הרחבה משמעותית של רשת המסילות ושימוש בטכנולוגיות מתקדמות (חשמול, מערכת איתות מתקדמת) על מנת לענות על הביקושים הגוברים לרכבת בעשורים הקרובים, ולהפוך את רכבת ישראל לקטר התחבורתי של ישראל".
